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En un coche como el Simca 1200 Special, que parece estar invitando a la conducción deportiva, es fundamental disponer de una dirección rápida para tener control sobre la trayectoria del coche en cualquier circunstancia. Las cualidades ruteras se complementan con un excelente equipo de frenos.
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Respuestas: A mi el que me molaba era el Matra Simca Rancho. Y a mí me molaba el 1000.De todas formas, creo que el 1200 fue un gran coche para su época. Hace pocas semanas vi uno rulando por aquí. El modelo que fusiló vw para hacer el Golf 1. Siempre mejor pareció muy feo.
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Simca 1200 Campero . El Campero, he aquí otro modelo nuevo en la producción nacional de automóviles, y he aquí también, con él, una sopresa para un sector muy amplio de posibles compradores, que van a encontrar la solución a muchos problemas o necesidades de empleo, no fáciles de resolver u obtener con ninguno de los modelos hasta ahora en producción. Las primicias informativas sobre.
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El motor del 1200 contará con los mismos 1.204 cm3 del 1200 S de Bertone (74x70 mm.) pero con una potencia y par reducidos a 59 cv DIN a 5.800 rpm. y 9,2 kgm. a 3.400 vueltas. Era la misma cilindrada que Simca había elegido a la hora de exportar su compacto a Estados Unidos.
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Se trata de la versión más humilde del 1200, en cuanto a equipamiento, y con el mismo motor que utiliza en Francia el LX (compresión 8,2 : l), capaz de utilizar gasolina de bajo octanaje. Es, pues, un coche nacido al amparo de la crisis energética.
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En 1967 se lanzó al mercado el Simca 1100 y un nuevo coupé, el 1200S, que sustituyó al coupé Simca 1000. La fusión con Matra se produjo en 1970 y dio origen a los modelos denominados Matra-Simca.
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Dosier Simca 1200, la excepción española Convertido en un éxito sin paliativos en nuestro país, su versión Ti -que en España era incluso más potente que en Francia- está considerado el primer compacto deportivo de la historia. Sep 5, 2023, 19:00 Antes de hablar del , nos toca hacer un poco de historia.
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Tiempo después, en 1973, apareció el Simca 1200 Ti, el más potente y deportivo de todos, el que se puede considerar como el auténtico primer GTi. Este montaba el motor de 1.442 centímetros cúbicos y rendía 85 CV, procedente del Simca 1308 GT. Ambas versiones se fabricaron en Villaverde (Madrid), en la planta de Barreiros -por entonces.
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EspañolApoyen al canal suscribiendose, gracias.Miniatura: coche Simca 1200 Special de 1973Colección: Coches inolvidablesEntrega Nº18Fabricante: Salvat / Hach.
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Simca, Chrysler, Talbot. la sucesión de nombres creó gran confusión en torno a estos buenos automóviles.
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La historia del Simca 1200 comienza en 1962, cuando se inició su desarrollo para competir con el ampliamente popular Simca 1000. Fue durante este tiempo cuando el concepto de un coche compacto de tracción delantera estaba en sus primeras etapas. El desarrollo del coche, que llevó varios años, no se completó hasta 1967.
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Ese coche del que hablamos es el SIMCA 1100, conocido en España como SIMCA 1200. Un coche cuyo desarrollo comenzó en 1962 y no estuvo concluso hasta 1967, cuando se presentó con motivo del Salón del Automóvil de París.
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El Simca 1200 fue presentado a la prensa en Cerdeña tras el verano de 1967. El por qué se escogió dicho lugar se debía a varios motivos como eran el de que en una isla, fuera de temporada, siempre hay menos espectadores y se quería guardar un relativo secreto.